Обзор экспорта крепежных изделий из Китая в 2025 году

Экспорт крепежных изделий из Китая продолжил расти в 2025 году. Согласно предварительной таможенной статистике, общая стоимость экспорта достигла примерно 11,919 млрд долларов США, что на 4,1% больше, чем в прошлом году. Объем экспорта составил около 6,239 млн тонн, увеличившись на 6,7%. Средняя экспортная цена за единицу составила примерно 1910 долларов США за метрическую тонну, продемонстрировав небольшое снижение на 2,4%. Общая тенденция продемонстрировала «увеличение объема продаж, стабильные цены и оптимизированную структуру». Несмотря на рост объема продаж, цены за единицу продукции столкнулись с давлением из-за рыночной конкуренции и колебаний цен на сырье.

I. Изменения в структуре экспортного рынка

В 2025 году на долю 30 крупнейших направлений экспорта крепежных изделий Китая в совокупности пришлось $9,336 млрд экспорта, что составляет 78,3% от общего объема экспорта — небольшое снижение на 1,3 процентных пункта по сравнению с 2024 годом. Распределение экспортных рынков стало более диверсифицированным, поскольку предприятия активно осваивали новые рынки.

Европа стала крупнейшим экспортным рынком Китая для крепежных изделий: страны Западной Европы коллективно импортировали продукции на сумму 2,064 миллиарда долларов. Экспорт в Германию, Великобританию, Италию и Нидерланды увеличился на 8,8%, 6,9%, 14,5% и 14,9% соответственно, главным образом благодаря стабильному спросу в местном автомобильном производстве и инфраструктурном секторе. Начиная с 2026 года, Франкфуртская ярмарка крепежа, которая проводится раз в два года, будет способствовать расширению сотрудничества и согласованию спроса между глобальными предприятиями по производству крепежных изделий.

Соединенные Штаты остаются крупнейшим экспортным рынком крепежных изделий Китая: в 2025 году объем экспорта составит примерно 1,515 миллиарда долларов США, что почти на 10% меньше, чем в прошлом году, а объем экспорта сократится на 9,7%. В первую очередь это произошло из-за того, что США ввели более высокие тарифы на китайские товары и реализовали политику «сближения» цепочек поставок, которая поощряет внутренние закупки или импорт из других стран.

Развивающиеся рынки продемонстрировали высокие показатели экспорта, при этом Вьетнам стал вторым по величине экспортным направлением экспорта крепежных изделий в Китае. Экспорт во Вьетнам достиг примерно 761 миллиона долларов, увеличившись более чем на 30% и в основном за счет реэкспортной торговли. Рынки в АСЕАН, Центральной Азии и в рамках инициативы «Пояс и путь» продемонстрировали быстрый рост: экспорт в Кыргызстан и Казахстан увеличился на 89,7% и 51,1% соответственно. Рынок Ближнего Востока также продолжал расширяться. Во многих африканских странах зафиксирован значительный рост экспорта, в первую очередь благодаря значительному спросу на крепеж в местной инфраструктуре и промышленных проектах. В целом, экспортные рынки переходят от «сильной зависимости от Европы и Америки» к «сбалансированному развитию во многих регионах».

II. Изменения в структуре экспорта провинций

Традиционные центры экспорта, такие как дельта реки Янцзы и дельта Жемчужной реки, переходят от роста, обусловленного масштабами, к повышению качества и эффективности. Чжэцзян остается основной экспортной провинцией: экспорт вырос на 4,6% и составил почти 40% от общего объема национального экспорта, сохраняя свое преимущество благодаря комплексной производственной цепочке и возможностям НИОКР.

Центральные и западные провинции стали новыми драйверами роста экспорта. В Хэбэе стоимость экспорта выросла на 11,6%, а объем экспорта увеличился на 23,4%, в основном производя стандартные крепежные детали. Синьцзян добился роста экспорта на 93,4%, используя западный коридор «Пояса и пути» и грузовые поезда Китай-Европа для выхода на рынки Центральной Азии и России. Приграничные провинции увеличили экспорт за счет географических преимуществ: экспорт Внутренней Монголии вырос на 47,3%, сосредоточившись на рынках России и Монголии; Гуанси добился устойчивого роста экспорта за счет использования политики RCEP. Китайский экспорт крепежа переходит от «прибрежного доминирования» к «многорегиональному скоординированному развитию».